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Xray XB8E'21 Buggy 1/8TT

659,00 €
Impuestos incluidos
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Xray nos presenta su nuevo modelo XB8E'21 que viene evolucionado del anterior modelo XB8E'20.
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Xray nos presenta su nuevo modelo XB8E para esta nueva temporada 2021 que viene evolucionado del anterior modelo XB8'20.
Diseñado para los pilotos más exigentes y desarrollado al más mínimo detalle y está respaldado por un servicio de primera calidad.
NOVEDADES DEL KIT:
* Nuevo concepto de coche eléctrico con 2 alternativas diferentes:
      - Posición de motor trasero con una sola posición de batería a la izquierda.
      - Posición de motor delantero usando baterías en la parte trasera.
* Carrocería completamente nueva "EAZY" la cual hace que el coche sea mucho más fácil de pilotar.
* Disposición de chasis rediseñada para adaptarse a la nueva plataforma "E" con características de flexión mejoradas y nuevas posiciones de montaje de contrapesos.
* El soporte de baterías de 2 piezas para poder poner baterías LiPo de saddle pack mejora el equilibro del coche. Además viene fabricado con un nuevo material más duro para reducir la flexibilidad.
* Incluye 2 soportes de servo de grafito, uno para cada configuración de motor/batería.
* Palieres traseros más cortos (93mm) para mejorar el espacio libre durante el recorrido de la suspensión.
CONCEPTO "E" ÚNICO:
El nuevo XB8E'21 presenta un nuevo concepto de coche eléctrico completamente nuevo y con 2 alternativas diferentes:
1.- Posición del motor en la parte delanteras con 2 baterías de saddle pack:
Esta alternativa de colocar el motor frente al diferencial central y opuesto al servo está diseñado para usar 2 baterías saddle pack (cada una de 7.4V 2S).
Con esta distribución el motor tiene un mejor enfriamiento al igual que las baterías colocadas en esa posición mantienen temperaturas más bajas durante su uso.
** Esta distribución esta recomendada para pistas con baches y cuando se necesite una mayor velocidad en las curvas **
2.- Posición del motor en la parte trasera y con una sola posición de batería en el lado izquierdo (2 LiPo Saddle pack de 7.4V 2S o 1 LiPo de 14.8V 4S):
Esta sería la distribución estándar de los coches buggy eléctricos, colocar la batería en el lado izquierdo junto con el ESC y el motor, servo y receptor en el lado derecho del chasis.
** Esta distribución está recomendada para pistas con tracción de muy bajo agarre o cuando se desea tener más balanceo del chasis. El centro de gravedad de esta distribución es generalmente más alto debido a la orientación de la batería **
CARROCERÍA:
La nueva carrocería del XB8'21 a sido diseñada para mejorar la estabilidad en altas velocidades. La cabina delantera redondeada y su perfil facilitan la conducción del XB8.
La aleta central del techo ayuda a controlar el coche con una mayor precisión, lo que hace que el manejo sea más predecible.
En general la nueva carrocería "EAZY" es la mejor carrocería de TT que se ha podido diseñar.
La cabina delantera a sido diseñada con un diseño más ancho para que los laterales de la carrocería generen una buena aerodinámica y aun haciéndole la apertura para el deposito.
** Esta carrocería es totalmente compatible con el XB8 y el XB8E **
CHASIS:
El nuevo chasis de este modelo cuenta con un sistema de bloqueo para los postes del salvaservos, el cual asegura que el se mantengan firmes aun cuando el coche tenga una flexión.
El diseño del chasis a sido diseñado para el nuevo concepto "E" para poder montar sus 2 alternativas de distribución de electrónica.
El chasis viene mecanizado en CNC a partir de aluminio Swiss 7075 T6 de alta calidad y un con grosor de 3mm. Viene mecanizado estratégicamente en áreas de baja carga y luego anonizado para hacerlo lo más ligero posible sin afectar ni a la resistencia ni a la rigidez.
** Una de las novedades que incorpora la marca Xray es que el mismo chasis lo podemos convertir de XB8 a XB8E y de XB8E a XB8 sin necesidad de hacer ningun agujero extra en el chasis **
SOPORTE DE LA BATERÍA:
Para poder acomodar las dos posiciones de batería diferentes este kit las lleva incluidas para montar la que mejor nos convenga en cada situación.
* Alternativa para montar juntas 2 baterías LiPo de Saddle pack de 7.4V 2S o 1 batería LiPo de 14.8V 4S:
   - Este soporte está moldeado con un material más duro para así poder reducir la flexión. En esta configuración, el pack de baterías se instala en el lado izquierdo junto con el ESC.
* Alternativa para montar 2 baterías LiPo Saddle pack o 2 baterías Shorty de 7.4V 2S:
  - Estos soportes están diseñados para montar dos baterías separadas tanto de Saddle como de Shorty. En el caso de montar baterías Shorty con ellas tenemos la posibilidad de moverlas hacia delante o hacia atrás para poder ajustar todavía más el equilibrio y el peso del coche.
ACKERMAN:
Las bolas de las rotulas han sido diseñadas para eliminar el bloqueo de la dirección y permitir un mayor radio de dirección.
La barra del Ackerman se ajusta fácilmente a la placa de dirección (Swiss 7075 T6 mecanizada) para garantizar una máxima fiabilidad y resistencia.
HEXÁGONOS DE RUEDA DELANTEROS Y TRASEROS:
Para adaptarse a toda la geometria del coche, el nuevo XB8 incluye hexágonos de rueda traseros de +2mm, mientras que en la parte delantera vienen incluidos los hexágonos de +1mm.
Los hexágonos de rueda son ultraligeros y de 17mm y vienen mecanizados en CNC a partir de aluminio con un revestimiento de color negro Swiss 7070 T6.
Los hexágonos de rueda de aluminio están especialmente mecanizados para reducir el peso giratorio y al mismo tiempo garantizar un montaje de la rueda sin esa sensación de bamboleo.
DIFERENCIALES DELANTERO Y TRASERO:
Los diferenciales delantero y traseros son idénticos para facilitar el mantenimiento.
Los diferenciales de gran volumen cuentan con cajas de mayor capacidad, pasadores de diferencial mas gruesos y engranajes internos más grandes y con más dientes para mejorar la tracción y la consistencia.
El mayor volumen de los diferenciales y la forma de los dientes de la corona ayudan a reducir el sobrecalentamiento de la silicona, eso nos ayudará a que la tracción nos dure mucho más ya que la silicona se degradara más tarde.
DIFERENCIAL CENTRAL:
El diferencial central es de tamaño extra grande para aumentar la fiabilidad y el rendimiento. Este diferencial es más de 5mm más grande y con una mayor capacidad de aceite lo que nos ayudará a reducir el sobrecalentamiento de la silicona en tandas largas de entrenamientos o carrera.
Aquí os dejamos el enlace directo a la web oficial de Xray donde podréis ver todos los detalles nuevos del coche y también tener acceso al manual del coche y el despiece:
XRAY XB8E'21
Si estás interesado en hacer un pack completo de material y no sabes bien lo que te hace falta ponte en contacto con nosotros para poder aconsejarte en lo que necesites.
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